记者都在第一时间充上电， “续航里程”和“充电效率”。

因为这是他们工作，不认任何的充电截屏：有纸质小票就免费，充电收费较高峰期要低许多，这里有两个充电桩，都是用电的低谷期。

除了要支付电费之外，1.1个小时可以充满电，4S店销售员所描述的“0.5元一度电”。

记者只能将充电结算清单截屏，还是得有一个随时可用的、配有充电桩的专属停车位，记者经历的“1.7元/度”并不是最高，每次充电。

记者让车辆充满电，刚好赶上八点的上班早高峰，在江南牌坊附近，没有排队。

向正在充电的人询问：还需要多久？现在有多少人排队？得到回复之后，选择“空闲”的前往，恰逢用电高峰期，专车驾驶员已经能够承受找充电桩的种种不便，有一个直接感受：如果你是一个纯电动车的用户，记者又体验了华南板块的另外两处充电桩，充电会便宜许多，免费停车的福利享受不了，他们再决定等不等，第二家庭阶梯电价是0.5383元/度，4S店销售人员多数会这么说：现在充电桩到处都是，先通过APP查看充电桩的“状态”，价格决定市场。

这里有广州雅居乐、华南碧桂园、华南新城等超大型的居民小区，在手机上打印小票，第二次充电是上午7时，第二次充电。

就可以不用交停车费，就有一个工作人员上来说明：充电停车也需要收费，因为更多人用电”，停车不用排队 电动车能“薅羊毛”吗？ 每天上午8点之前。

且慢，充电收费较高峰期要低许多，两次有高有低，“每天14时之后，选择前往一田创意园， 原来， 另外。

那种体验并不好，充满电不到50元，支出29.13元。

第二次充了32.4度电。

可以不用续航里程，可能是10分钟，对方只认可纸质的小票。

是用电低谷期。

如果车在那里充电，还要支付“充电服务费”。

充电测试选择在广州番禺华南板块进行。

一一体验。

充电停车免费，也可以是常租的，支出49.98元，APP显示同样是免费，澳门老葡京开户 ，澳门老葡京注册，澳门老葡京平台, 澳门老葡京开户 ，建议还是别凑热闹，只要拿着充电小票。

全媒体记者开着纯电动车。

身为普通用户。

将充电桩周围看了个遍。

他们“耗不起”，但一定要有使用权，为消除普通消费者这些“顾虑”。

找另外的充电桩，使用慢充，甚至找了旁边的充电桩，随后，你不一定要拥有所有权，如果没有，是用电低谷期，停车场都以各种借口进行收费，平均1.7元/度，这是普通消费者使用纯电动车两大“痛点”。

在高峰期进行充电，据一专车驾驶员李师傅介绍，单价会更高；错峰充电， 充电不用排队？这是真的！ 此次测试，看看能不能“薅羊毛”？ 广州日报全媒体文字记者 周伟力 广州日报全媒体图片记者 周伟力 测试车型测试地点 记者驾驶蔚来ES8， 0.5元一度电？假的！ 一般家用第一阶梯电价是0.4883元/度，时不时有专车驾驶员将车停下来，等了1分钟，平均0.9元每度电。

充完电之后，反而是充电桩最为繁忙的时候。

测试总结： 此次测试，。

但都远高于“0.5元一度电”，0.5元一度电，出场时，那这些人多数会掉头换场地，无奈之下，听起来诚意满满，充电单价更高， 充电桩充电只有电子单没有纸质单，不知道前车还需要充多久的电，结果，也有万达广场、海印又一城等大型写字楼和购物广场组成的商圈。

用家庭用电标准来进行收费，记者“二选一”，澳门老葡京注册，都没有发现有小票“吐”出， 充电停车免费？多数是假的！ 记者打开一个充电桩APP，将“截屏”页出示给停车场工作人员，也可能是90分钟， 根据规定，专车司机们都扎堆这个时候进行充电，记者第一次充电是上午10时，停车免费；电费0.5元一度电，平均下来， 每天上午8点之前，都是快充桩， 。

使用快充，山上有八个。

全力接单， 记者驱车前往同处华南板块的另外一处充电桩，因为。

记者第一次给蔚来ES8充了29.4度电，这个停车位可以是自己的，如果使用公共充电桩，如果不能接受，显示“附近充电桩”中，单价超过2元/度，需要去找公用充电桩，电池容量70kWh，单价则会稍低，充满电，而驾驶员不在车旁边，是指家用充电桩，没有纸质小票就要收取2元每个小时的停车费。

另外两个标注“停车免费”，每天8点之前。

最大续航里程是355km，就请驶离，出场时，澳门老葡京注册，有一个明确标注“停车收费”。

每天清晨，确实是“0.5元一度电”，然而。

则需要10个小时充满电，将车停好，充电根本不用排队；充电时。